19万㌔を突破しました！

2018年10月21日、ついに、我が家のハイエースの走行距離が、19万㌔を突破しました。

年始に17万㌔突破の記事を書いているので、今年も年間2万㌔以上は走ることになりました。



年末にかけて遠距離の出張がいくつかあるから、まだまだ距離が伸びそうです。

でも、20万㌔までは届かないかな。

このままいけば、来年、2019年は20万㌔の大台突破確定です。

燃費

日帰りで山形まで行ってきた。



走行距離は、トリップメーターで、621km。

満タン法で給油量が64.34L。

燃費は、9.65km/L。

ほとんど高速道路を走行。

流れに乗って、追い越し車線を走る割合もいつもより多目だった。

少し飛ばしすぎだったかもしれない。

やはり、燃費をよくするには、80km/hでクルーズコントロールで巡行するに限る。

オーリンズの設定を、フロント・3段戻し、リア・７段戻しで走行してみた。

いままでで試した中では、いちばん硬い設定だった。かなり伸び側が強く感じた。

戻りでピコピコする感じ。

ステアリングのレスポンスは良いが、リアが柔らかい設定（7段戻し）のままなので、リアがついてこないややオーバー気味の乗り味だった。

スーパーロングスーパーハイフール化？

雪がつもって、スーパーハイルーフになりました。（笑）

もう雪は降らないでもらいたいものです。

始動時にエンスト発生

ここ数日、朝イチの始動時（冷間時）にエンストするようになりました。

現在の走行距離は、17万2800kmくらい。

先日バーダルを投入したばかりなのですが、不調です。

始動直後、エンジンの回転が落ちエンストするので、インジェクターの不良ではないかと。

始動後数分たてば問題ないので、なんとかこのまま冬を乗り切りたいところ。

今年の年末には、いよいよインジェクターの交換時期かもしれません。

17万㌔時に、バーダル再投入

気温が低くなり、インジェクションの様子がちょっとこころもとなくなってきたので、

お約束のバーダルを再投入しました。



投入方法は、バーダル一本全部をタンクに投入。その後、軽油を満タンにするだけです。

投入後、600km程走行しました。インジェクションの調子は上々です。冷間時の始動の際にも、ぐずる様子はありません。

触媒が暖まるまでは、加速するとマフラーから白煙が飛行機雲のようにバーッと排出されているのがバックカメラに写っています。

それ以外は特に、気になることはありません。

走行1万㌔毎にバーダルを投入するようなペースになっています。

インジェクションの交換をせずに、このままどこまで行けるんでしょうか？（笑）

17万㌔を突破しました

2017年12月23日、ついに17万㌔を突破しました。





このところ気温が低いこともあって、始動時のクランキングが長目です。しかも始動後にちょっとエンジンがゆれている感じもします。

いまのところエンスト症状等は出ていませんが、そろそろお約束のバーダルを投入したほうがよさそうです。

スタッドレスタイヤを履きました

スタッッドレスタイヤを履きました。

MC-9にヨコハマのスタッドレスです。