スーパーロングスーパーハイフール化？

雪がつもって、スーパーハイルーフになりました。（笑）

もう雪は降らないでもらいたいものです。

始動時にエンスト発生

ここ数日、朝イチの始動時（冷間時）にエンストするようになりました。

現在の走行距離は、17万2800kmくらい。

先日バーダルを投入したばかりなのですが、不調です。

始動直後、エンジンの回転が落ちエンストするので、インジェクターの不良ではないかと。

始動後数分たてば問題ないので、なんとかこのまま冬を乗り切りたいところ。

今年の年末には、いよいよインジェクターの交換時期かもしれません。

17万㌔時に、バーダル再投入

気温が低くなり、インジェクションの様子がちょっとこころもとなくなってきたので、

お約束のバーダルを再投入しました。



投入方法は、バーダル一本全部をタンクに投入。その後、軽油を満タンにするだけです。

投入後、600km程走行しました。インジェクションの調子は上々です。冷間時の始動の際にも、ぐずる様子はありません。

触媒が暖まるまでは、加速するとマフラーから白煙が飛行機雲のようにバーッと排出されているのがバックカメラに写っています。

それ以外は特に、気になることはありません。

走行1万㌔毎にバーダルを投入するようなペースになっています。

インジェクションの交換をせずに、このままどこまで行けるんでしょうか？（笑）

17万㌔を突破しました

2017年12月23日、ついに17万㌔を突破しました。





このところ気温が低いこともあって、始動時のクランキングが長目です。しかも始動後にちょっとエンジンがゆれている感じもします。

いまのところエンスト症状等は出ていませんが、そろそろお約束のバーダルを投入したほうがよさそうです。

スタッドレスタイヤを履きました

スタッッドレスタイヤを履きました。

MC-9にヨコハマのスタッドレスです。

RAYS GRAM LIGHTS 57JX-6

RAYS GRAM LIGHTS 57JX-6にYOKOHAMA PARADA PA03 のセット。

ハイエースのタイヤを、スタッドレスと入れ替えたので、春までしばし休みます。

きれいに洗浄して、よく乾燥してから倉庫へ入れることにしました。

ショートアンテナ取り付け！

ハイエースのノーマルのアンテナは、非常にクラシックな手で引き出すタイプ。

もう、だいぶ前のことになるが、アンテナをしまい忘れて洗車機に入ってしまい、思いっきりまがってしまってそのまま折れた・・・。

おかげで、感度が悪くてラジオが満足に聞けない状態だった。

純正品を買うのもなんなので、ショートアンテナを購入。

自分で取り付けてみた。

ググって先人たちやショップの取り付けログをチェックしてから作業したが、純正のアンテナが引き抜けずに苦労した。

折れていたために切り口が若干広がっていて引っかかって抜けなかったのだ。潤滑油を少量吹いてなんどか抜き差ししたら、ずぼっと抜けた。

はじめ、ベースの鞘にアンテナが刺さっている構造だということもわからなかっため、どんな風に抜けるのかが想像できなかったことも苦労した原因だった。

それでも30分少々で作業は終了。

感度は若干良くなった。ま、でも折れている状態よりは良い程度かな。

カバーの色は黒にした。ボディと同色よりも、黒の方がいいかと判断。


しかしコレ、空気抵抗はかなり増えそうな形状。風切り音とかしないのか？要チェックだ。