アライメント調整

ハイエースのアライメント調整をすることにしました。



アライメント調整しようと思った理由は下記。

• 直進時、ハイエースがやや左に流れる
• 若干ハンドルを右に切りつつ走らないと、まっすぐ走れない
• 直進時、ハンドルもすこし右にまがった状態
• フロントのタイヤの外側の減りがとても早い

近所のタイヤ館でアライメント調整してもらうことにしました。

調整前後のアライメント数値

　　　　　　　　　　　　　左 　　　　　　右　　　　　　　　　左　　　　　　右 　

キャスター　　　　　　　　3°54′　　 　4°00′　　　　　 　　　　　　変更なし　　　　　　

キャンバー（フロント）　 -0°24′　 　　-0°30′　　　　　　　　　　　 変更なし

トウ（フロント）　　　　 -0°03′　 　　0°24′　　　　　　　 　　0°06′　　 　0°06′　　　　

トウ（リア）　　　　　　　0°03′　　　-0°06′　　　　　　 　　　0°06′　　　 0°00′

トータルトウ　　　　　　　　　　０°21′　　　　　　　　　　　　　　 0°12′

キャンバー（リア）　　　　-0°18′　　　-0°06′　　　　 　　　 　-0°18′　　 0°00′

スラスト角　　　　　　　　　　 　0°05′　　　　　　　　　　　　　　　0°03′





調整後、だいぶよくなったような気がします。

フロントタイヤの外側が減るので、

フロントのキャンバーをもう少しつけてもいいような気がします。

なにはともあれ、しばらく乗って様子を見てみることにしましょう。

スタッドレスタイヤを新調しました

昨年まで使っていたBSのスタッドレスタイヤ。

まだ、溝がプラットフォームまで少し残っていたので、装着してみたのですが。

さすがに10年目のタイヤ。まっすぐ走ってくれませんでした。

アライメントの狂いもあるでしょうけれども、

夏タイヤに比べて、車が左へ左へと流れて行きます。



今シーズンは、スタッドレスタイヤを新調することにしました。



銘柄を何にするか、いろいろと悩みましたが、

稲妻っぽいセンターグルーブのデザインが気に入ったので

ヨコハマのi/t-sにしました。

ついでに、アルミも新調してしまいました。

MC-9の15インチです。

ワタナベとかブラックレーシングっぽいデザインで、

9本スポークです。

純正サイズがイチバン。



バンパーなどが黒なので、

黒のホイールに替えたら、

なんとなく全体が引き締まったような印象です。

そして、いよいよ雪が降りました。

雪上、凍結路ともにグリップはなかなかいい感じです。

特に不安もありません。

走行時のロードノイズは若干ありますが、

まあ、スタッドレスですからね、というレベル。

特に気になるほどではありません。

ゴムは、柔らかいです。乗り心地、良くなりました。

速度レンジも低いので、あまり無理しないほうが無難です。



これから数年間、お世話になりますヨコハマさん。

燃費の記録

通勤4日間と都内へ高速道路で往復１回。
都内は東池袋で降りて西早稲田界隈を少々走行。
エアコンは前後とも使用。
気温は低めで、雨やくもりの天気が多かった。

トータルの走行距離が538kmで給油量が53.47L。
燃費は10.039km/L。
久しぶりに10kmの大台にのりました。
軽油の値段は130円/L。
数日前に9万キロ台に突入。 昨年8月末にキャンピング仕様に変更後
一年で2万キロ以上を走破しました。

ハイエースにスタッドレスタイヤを装着しました

初めて迎えるハイエースでの本格的な冬。



なぜか今年の冬は雪がふりそうな予感がしまして、



万が一にも雪上でスリップしてハイエース全損！などという事態は避けたいので、



まだ12月も上旬ですが、スタッドレスタイヤを装着してきました。



装着したスタッドレスは、車両を購入した際におまけで付いてきたタイヤで、



2004年製のBSのスタッドレス、7分山くらいの感じです。



トレッド面のひび割れやブロックの痛みはほとんどなく、



保存状態がよかったのか、ゴムの硬化も感じられません。



プラットフォームまであと２mm程度あります。



もったいないので、とりあえず使ってみて、



雪上であまり滑るようだったら、新しいスタッドレスを買うことにします。



スタッドレスが付いているホイールは純正のテッチンホイールです。



以前乗っていたハイラックスダブルキャブの純正ホイールと同じような気がします。



ところどころ茶色いサビが浮いているあたりが、古さを感じさせます。



装着後、走り出すとそれまで履いていたBSの夏タイヤ『DURAVIS R670』よりソフトな感触。



スタッドレスだから柔らかいのは当たり前ですが、フロントダンパーの突き上げがマイルドになり乗り心地は良いです。



高周波のロードノイズを発しており、低速域でノイズがハッキリと聞こえてきます。



40km/h以上の速度になれば、エンジン音や風切り音でロードノイズは気になりません。



ヨコGがかかるほどのコーナーリングもしないので、グリップ感も問題なし。



夏タイヤに戻りたくない・・・、そんな乗り心地のスタッドレスでした。



タイヤが乗り心地に影響していることを考えると、夏タイヤは乗り心地のいいタイヤに替えたくなる今日このごろです。



やはりトーヨーのH20あたりでしょうか。



となると、15インチにするか、16インチにするかも悩ましいところです。

エンジンオイル交換

近所のジェームスという店で、エンジンオイル交換をしてきました。
3月の納車以来、初の交換です。
トヨタ純正のディーゼル用10W-30　CF-4で6L入りました。
今回はオイルフィルターは交換していません。
走行距離は76,261km。
交換後、エンジン音が少し静かになったような気がします。
次回からはもう少し早めにオイル交換することにしましょう。
費用は3,110円。
ついでに、エアコンフィルターを装着してもらいました。
工賃込みで費用は3,500円。
こちらはいまのところ特段変化は感じられません。

ハイエースの燃費

都内までハイエースで出張してきました。
東北自動車道と首都高、都内の下道を銀座界隈から武蔵野市経由して大泉まで。
大泉から外環経由東北自動車道で帰宅です。
エアコンは常時使用。
積載重量は250kgくらい。
速度はたまに追い越し車線走るくらい。100km/h前後でのんびり走行。
走行距離は358.0KM。給油量が36.29L。124円/L。
燃費は9.8649KM/L。



今回は10km/L超えるかと思ったのですが、残念、あと少しでした。

ハイエースの燃費

軽油満タンにしました。

60.08L入りました。

510.3km走行し燃料計の針がほぼE線の上に来ていました。

ということで、燃費は8.49km/Lでした。

軽油の価格は127円／L。







ほぼ毎日通勤で使用。

Dレンジだけでなく、３や２も使って元気よく坂道を登ったりしてみました。

アクセルを踏み込んでエンジンを回すと燃費が落ちるということでしょうか。

ハイエースのKDH227Bです。2500ccのディーゼル4駆です。